Ο δρόμος προς την πλήρη ηλεκτροκίνηση, που κάποτε φάνταζε μονόδρομος για τις αυτοκινητοβιομηχανίες, συναντά απροσδόκητα εμπόδια στον κόσμο των υπερπολυτελών σπορ αυτοκινήτων. Συγκεκριμένα, η ιταλική Λαμποργκίνι, διά στόματος του διευθύνοντος συμβούλου της, Στέφαν Βίνκελμαν, δηλώνει ότι οι πελάτες της εξακολουθούν να αναζητούν τον «ήχο και το συναίσθημα» των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Κατά συνέπεια, η εταιρεία σκοπεύει να χρησιμοποιήσει αυτούς τους κινητήρες στα οχήματά της για τουλάχιστον μια ακόμη δεκαετία.
Η ύβρις της ηλεκτροκίνησης και η ευκαιρία του υβριδισμού
Μιλώντας στο BBC από το showroom της εταιρείας στο Λονδίνο, ο κ. Βίνκελμαν τόνισε ότι ο ενθουσιασμός για τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα μειώνεται. Ως εκ τούτου, αυτό δημιουργεί μια ευκαιρία για τη Λαμποργκίνι να επικεντρωθεί στην υβριδική τεχνολογία. Επομένως, το μέλλον ενός προγραμματισμένου νέου μοντέλου, του Lanzador, παραμένει αβέβαιο. Η εταιρεία θα αποφασίσει τον επόμενο μήνα αν το Lanzador θα είναι πλήρως ηλεκτρικό, όπως είχε σχεδιαστεί αρχικά, ή απλώς ένα plug-in υβριδικό.
Πιο συγκεκριμένα, ο κ. Βίνκελμαν αναφέρθηκε σε ένα «νέο περιβάλλον» που χαρακτηρίζεται από «μείωση του ενθουσιασμού για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα». Αυτή η τάση, σύμφωνα με τον ίδιο, προσφέρει «μια τεράστια ευκαιρία να παραμείνουμε με κινητήρες εσωτερικής καύσης και ένα σύστημα μπαταριών πολύ περισσότερο από το αναμενόμενο». Συνεπώς, η συνέχιση της χρήσης των συμβατικών κινητήρων για άλλα 10 χρόνια είναι «υψίστης σημασίας για την επιτυχία της εταιρείας».
Οι πελάτες θέλουν «θόρυβο και οργή»
Ο Βίνκελμαν είναι κατηγορηματικός ως προς τις απαιτήσεις των πελατών του. Όπως επιμένει, οι αγοραστές λαχταρούν ακόμη τον «θόρυβο και την οργή» ενός συμβατικού μοτέρ. «Αυτό είναι κάτι που θέλουν, εξακολουθούν να θέλουν τον ήχο και το συναίσθημα ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης», δήλωσε χαρακτηριστικά.
Αυτή η προσέγγιση βρίσκεται σε σαφή αντίθεση με τον αιώνιο ιταλικό ανταγωνιστή, τη Ferrari, η οποία προχωρά κανονικά με τα σχέδιά της για το πρώτο της αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Πιο συγκεκριμένα, η «Elettrica», όπως εύστοχα ονομάζεται, αναμένεται να αποκαλυφθεί το επόμενο έτος. Ωστόσο, ο διευθύνων σύμβουλος της Ferrari, Μπενεντέτο Βίνια, δήλωσε ότι το μοντέλο θα έχει οδηγικά χαρακτηριστικά «μοναδικά στην καρδιά, στην ψυχή των πελατών μας», αφήνοντας να εννοηθεί πως το συναίσθημα δεν θα λείπει.
Ο περιορισμένος περιβαλλοντικός αντίκτυπος
Παράλληλα, ο κ. Βίνκελμαν επέμεινε ότι η εταιρεία του δεν αγνοεί την πίεση για μείωση των εκπομπών. Εντούτοις, τόνισε τον περιορισμένο αντίκτυπο της Λαμποργκίνι στο παγκόσμιο περιβάλλον. «Πουλάμε 10.000 αυτοκίνητα σε έναν κόσμο που παράγει 80 εκατομμύρια αυτοκίνητα ετησίως, επομένως ο αντίκτυπός μας όσον αφορά τις εκπομπές CO2 δεν είναι τόσο σημαντικός», υποστήριξε. «Σίγουρα, είμαστε κοινωνικά υπεύθυνοι, αλλά στην πραγματικότητα δεν κάνει μεγάλη διαφορά».
Εντός της τρέχουσας γκάμας της, η Λαμποργκίνι διαθέτει τρία κύρια μοντέλα. Τα Revuelto και Temerario είναι υπερ-αυτοκίνητα (supercars), και τα δύο plug-in υβριδικά. Διαθέτουν ισχυρούς βενζινοκινητήρες σε συνδυασμό με ηλεκτροκινητήρες, αν και μπορούν να κινηθούν αμιγώς ηλεκτρικά μόνο για πολύ μικρές αποστάσεις. Το Urus, το πολυτελές SUV, αποτελεί σήμερα περισσότερο από το ήμισυ των πωλήσεων της εταιρείας και διατίθεται τόσο ως plug-in υβριδικό όσο και ως συμβατικό βενζινοκίνητο.
Οι νομικές εξαιρέσεις διατηρούν την ελπίδα
Αρχικά, η Λαμποργκίνι είχε ανακοινώσει σχέδια για έναν αμιγώς ηλεκτρικό διάδοχο του Urus, ο οποίος θα ήταν διαθέσιμος από το 2029. Ωστόσο, το σχέδιο αυτό αναβλήθηκε πρόσφατα και το ηλεκτρικό μοντέλο δεν αναμένεται πριν από το 2035.
Τέλος, η απαγόρευση πώλησης νέων βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των plug-in υβριδικών, αναμένεται να τεθεί σε ισχύ τόσο στην ΕΕ όσο και στο Ηνωμένο Βασίλειο από το 2035. Παρόλα αυτά, το Ηνωμένο Βασίλειο προβλέπει μια εξαίρεση για κατασκευαστές «χαμηλού όγκου» που ταξινομούν λιγότερα από 2.500 νέα αυτοκίνητα ετησίως. Αυτό το όριο καλύπτει επί του παρόντος τη Λαμποργκίνι, η οποία πούλησε μόλις 795 αυτοκίνητα πέρυσι στη χώρα. Κατά συνέπεια, οι νομικές αυτές εξαιρέσεις και η μείωση του ενδιαφέροντος για την ηλεκτροκίνηση δίνουν στην ιταλική φίρμα την απαραίτητη ανάσα χρόνου για να συνεχίσει να προσφέρει το πολυπόθητο «συναίσθημα» του θερμικού κινητήρα.
Διαβάστε ακόμα: Παγκόσμια Ημέρα Εμμηνόπαυσης: Μιλώντας ανοιχτά για ένα φυσικό στάδιο της ζωής
