Η Ryanair, ο παγκόσμιος γίγαντας των αεροπορικών χαμηλού κόστους, εξέπληξε πρόσφατα την αγορά. Ξαφνικά, ανακοίνωσε το κλείσιμο του προγράμματος συχνών επιβατών. Ωστόσο, η απόφαση αυτή δεν οφείλεται σε κάποιο τεχνικό πρόβλημα. Συνεπώς, η αιτία ήταν η υπερβολική επιτυχία του προγράμματος.
Επομένως, οι ίδιοι οι πελάτες εκμεταλλεύτηκαν τα οφέλη σε βαθμό που έκαναν το club ζημιογόνο. Μάλιστα, η κίνηση αυτή της εταιρείας επιβεβαιώνει την αδιαπραγμάτευτη προσήλωσή της στο κέρδος.
Το πρόγραμμα με την ονομασία «Prime» λειτούργησε μόλις οκτώ μήνες. Συγκεκριμένα, είχε ξεκινήσει τον Φεβρουάριο, με ετήσια συνδρομή στα 79 ευρώ. Εξάλλου, σκοπός του ήταν να επιβραβεύσει τους πιο αφοσιωμένους πελάτες. Φυσικά, τα οφέλη περιλάμβαναν εκπτώσεις σε πτήσεις και δωρεάν προκρατημένη θέση.
Επιπλέον, οι πελάτες μπορούσαν να έχουν δωρεάν προκρατημένες θέσεις σε έως και δώδεκα πτήσεις ετησίως. Ακόμη, το πακέτο περιλάμβανε και ταξιδιωτική ασφάλιση. Ενδεικτικά, το κόστος μιας προκρατημένης θέσης κυμαίνεται από 5,14 έως 43,3 ευρώ. Διαφορετικά, θα έπρεπε να πληρώσουν επιπλέον για την υπηρεσία αυτή. Θεωρητικά, ένας συχνός επιβάτης μπορούσε να εξοικονομήσει από 62 έως 520 ευρώ τον χρόνο.
Το μαθηματικό λάθος και η ζημία των 1,6 εκατ. ευρώ
Η εταιρεία προχώρησε στην αναστολή των εγγραφών, παραδεχόμενη ουσιαστικά το λάθος στον σχεδιασμό. Παρ’ όλα αυτά, 55.000 επιβάτες πρόλαβαν να εγγραφούν στο πρόγραμμα «Prime». Εντούτοις, η συνδρομή τους απέφερε συνολικά 4,4 εκατομμύρια ευρώ σε έσοδα.
Ωστόσο, το πραγματικό κόστος των παροχών που έλαβαν οι πελάτες ξεπέρασε τα 6 εκατομμύρια ευρώ. Ως εκ τούτου, το πρόγραμμα κατέγραψε ζημία ύψους περίπου 1,6 εκατομμυρίων ευρώ.
Ο Ντάρα Μπρέιντι, επικεφαλής μάρκετινγκ της Ryanair, επιβεβαίωσε την κατάσταση. Δήλωσε ότι «αυτή η δοκιμή κόστισε περισσότερα χρήματα από όσα παρήγαγε». Κατά συνέπεια, τόνισε πως το συγκεκριμένο επίπεδο συνδρομών δεν δικαιολογεί τον χρόνο και την προσπάθεια. Πράγματι, η εταιρεία χρειαζόταν να εκδίδει μηνιαίες αποκλειστικές προσφορές για τις 55.000 συνδρομητές. Επομένως, ο μηχανισμός αποδείχθηκε χρονοβόρος και δαπανηρός. Η Ryanair, βέβαια, ξεκαθάρισε ότι όλοι οι υφιστάμενοι συνδρομητές θα διατηρήσουν τα προνόμια τους. Μάλιστα, θα τα απολαύσουν μέχρι την ολοκλήρωση της δωδεκάμηνης συνδρομής τους.
Η επιστροφή στην «σκληρή» επιχειρηματική φιλοσοφία
Η κίνηση αυτή αποτελεί μια ακόμα ένδειξη του αδίστακτου επιχειρηματικού μοντέλου της Ryanair. Δηλαδή, η εταιρεία, ηγέτιδα στην αγορά των αεροπορικών μεταφορών, βασίζει την επιτυχία της στις χαμηλές τιμές. Εξάλλου, μεταφέρει πάνω από 207 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως.
Συνεπώς, η μοναδική της πρόταση πώλησης είναι οι ιδιαίτερα χαμηλές τιμές των εισιτηρίων. Αντιθέτως, η αεροπορική ανακτά μεγάλο μέρος των εσόδων της από καινοτόμες χρεώσεις για πρόσθετες υπηρεσίες. Για παράδειγμα, η επιβολή χρέωσης για παραδοτέες αποσκευές εισήχθη το 2006. Τότε, η κίνηση αυτή θεωρήθηκε πρωτοφανής στον κλάδο.
Ακόμη, η εταιρεία εισήγαγε χρεώσεις για το check-in. Συγκεκριμένα, οι πελάτες χρεώνονταν εάν δεν εκτύπωναν την κάρτα επιβίβασης από το σπίτι. Ύστερα, αύξησε τα μπόνους που λαμβάνουν οι υπάλληλοι των αεροδρομίων. Δηλαδή, οι υπάλληλοι επιβραβεύονται για κάθε μη συμβατή χειραποσκευή που εντοπίζουν. Ως εκ τούτου, οι επιβάτες που υπερβαίνουν το μέγιστο όριο διαστάσεων χρεώνονται έως και 85 ευρώ.
Η αρχή του τέλους για το low cost;
Τελικά, η κατάργηση του «Prime» αποτελεί μια σαφή υπενθύμιση προς όλους. Πράγματι, η Ryanair δεν είναι διατεθειμένη να θυσιάσει το κέρδος της για τη «φιλανθρωπία» των προνομίων. Επομένως, το πείραμα των οκτώ μηνών έδειξε ότι οι πελάτες γνωρίζουν πώς να μεγιστοποιήσουν το όφελος τους. Συνεπώς, η εταιρεία δήλωσε ότι θα επιστρέψει σε εκπτώσεις που θα απευθύνονται σε όλους τους πελάτες της.
Αντιθέτως, η πολιτική των εκπτώσεων δεν θα περιορίζεται στους 55.000 συνδρομητές. Εν κατακλείδι, η Ryanair παραμένει πιστή στην τακτική της. Δηλαδή, παρέχει τις απολύτως απαραίτητες υπηρεσίες στην πιο χαμηλή τιμή, ενώ χρεώνει αδρά για όλα τα υπόλοιπα. Το κλείσιμο του «Prime» υπογραμμίζει απλώς πως το κόστος είναι ο απόλυτος οδηγός της αεροπορικής.
Και όλοι, πλέον αναρωτιούνται: Μήπως είναι η αρχή του τέλους για το low cost στη Ryanair;
